Alla case
”Vi hoppas kunna fortsätta organisera oss för att förbättra livet för förare”
Att en grön omställning är nödvändig är inte främmande för folket i Filippinerna, som är bland de mest utsatta för klimat- och miljökrisens konsekvenser med kraftigare tyfoner och extremt regn som blir allt vanligare. Men att omställningen också måste vara rättvis vet Angie Mata, som arbetar för det filippinska transportarbetarfacket. Just nu hotas arbetet för att säkra goda förutsättningar och villkor för förare av nedskärningar i stödet.Angie Mata skulle egentligen ha deltagit på förra årets Palmedag för att berätta om hennes expertområde: rättvis klimatomställning i transportsektorn i Filippinerna. Men dagen innan hon skulle resa drabbades ön Cebu där hon bor av en kraftig tyfon.
Tyfonen Kalmaegi (eller Tino som den benämns i Filippinerna) orsakade en enorm förödelse. Hela småstäder svämmades över och hundratusentals människor tvingades fly sina hem. Angie var en av dem.
– Det fanns ingen tid att hinna reagera, vattnet steg snabbt. Allt i mitt hem flöt, berättar hon.
Angie var först fast i sitt hus när översvämningen slog till och var rädd för sitt liv. Vattnet hann stiga henne ända upp till bröstet innan hon lyckades ta sig ut.
– Jag hade mitt barnbarn på ryggen och adrenalinet kickade in. Den natten sov vi i våra lerdränkta kläder och utan att ha kunnat äta något.
I FRONTLINJEN FÖR EN RÄTTVIS OMSTÄLLNING
Angie arbetar för det filippinska transportarbetarfacket NCTU, vilket är en av Palmecentrets samarbetspartners som nu drabbas hårt av Tidöregeringens riktade nedskärningar.
Läs mer: Palmecentrets solidaritetsarbete hotas av snabba nedskärningar.
NCTU startades för att organisera transportarbetare för bättre villkor. Det handlar bland annat om jeepneyförare – jeepneys är små bussar som upptar kollektivtrafiken i Filippinerna.
Jeepneys är en slags mini-buss.
De senaste åren har organisationen särskilt arbetat för att omställningen till en grönare kollektivtrafik ska ske på ett schysst och rättvist sätt. Den filippinska regeringen har nämligen beslutat att de gamla dieseldrivna jeepneybussarna ska fasas ut för att minska miljöpåverkan. Utan en ny miljövänlig buss får förare inte längre tillstånd att köra passagerare.
Vid första anblick verkar det kanske som ett bra förslag för både passagerare och förare, då förarna förmodligen är den grupp som är allra mest utsatta för luftföroreningar från avgaserna. Problemet är att som jeepneyförare hyr eller äger man oftast sin egen buss och kör en specifik rutt. Och enskilda förare och små familjeföretag har helt enkelt inte råd att köpa de nya, modernare bussarna. I stället förväntades stora internationella företag komma in och ta över.
Men NCTU, med stöd från Palmecentret, har arbetat för att bussförarna ska bilda kooperativ, för att därmed tillsammans kunna ta banklån och köpa in de nya, miljövänligare bussarna.
BÄTTRE VILLKOR FÖR FÖRARNA
Genom kooperativen har förare dessutom gått från att vara informella arbetare till att numera ha en formell anställning, med en fast minimilön och sociala förmåner. Det innebär också bättre arbetsvillkor, som att inte behöva arbeta lika långa pass utan vila. En jeepneyförare kunde exempelvis arbeta 16-18 timmar om dagen, sex dagar i veckan och ändå inte tjäna tillräckligt för att försörja sin familj.
– Livet för förare har förändrats. När du arbetar informellt handlar allt om att klara dagen och du tänker inte på om du skulle bli sjuk i morgon, säger Angie.
Nu lobbar NCTU också för att ändra systemet så att busstrafiken i städerna ska finansieras genom att myndigheterna sluter servicekontrakt med kooperativen. Då slipper förarna vara beroende av enbart passageraravgifter, utan skulle kunna tjäna drägligt även på rutter som bedöms som socialt nödvändiga men som inte är kommersiellt gångbara.
STÖD RYCKS UNDAN MITT I OMSTÄLLNINGSPROCESSEN
Angie menar att omställningen av busstrafiken har kommit ungefär halvvägs. Och hon har svårt att föreställa sig vad förlorat stöd från Palmecentret i det här skedet faktiskt skulle innebära. Effekterna skulle inte gå att se med en gång, säger hon. Men hon menar att risken är stor att kooperativen kan komma att slås ut av stora företag.
– Regeringen driver på för att små kooperativ ska försvinna, säger Angie.
– De politiska förslagen är inte till förmån för små aktörer, de vill att stora företag ska komma in.
NCTU är också den fackliga aktör i transportsektorn som förhandlar med regeringen, och om de skulle försvinna finns det ingen annan som kan fylla det tomrummet.
– Vi hoppas att vi kan fortsätta organisera oss för att förbättra livet för förare och få till en hållbar transportsektor i Filippinerna, säger Angie.
– Vi behöver verkligen solidaritet för att kunna fortsätta vår verksamhet.
Facklig solidaritet
Med stöd från Palmecentret och Kommunal kunde den nationella, fackliga organisationen National Confederation of Transport Workers Union (NCTU) bildas, som i dag kan förhandla direkt med regeringen. De har alltså gått från att vara en oorganiserad och utsatt grupp till en stark samhällsaktör.
Även Handelsanställdas förbund har stöttat NCTU, särskilt i deras arbete för en rättvis klimatomställning.
Skriv under för att rädda Palmecentrets solidaritetsarbete!
